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加仓迹象显现 基金瞄准新能源汽车投资良机

2020-03-26 03:44栏目:股票基金
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原标题 基金瞄准新能源汽车投资良机

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摘要 受汽车销量持续下滑、新能车补贴大幅退坡等因素影响,新能车板块近两年表现低迷,但近期市场出现一波反转行情。新能车领域是否迎来“左侧布局”的时机?哪些领域更具优势?该如何布局?基金经理认为,新能源汽车产业龙头企业或将迎来一次很好布局机会,相对看好电池等领域。

□本报记者张焕昀

摘要 国投瑞银新能源基金经理施成表示,新能源汽车行业的供给端已迎来一次大洗牌,当前需求端改善迹象显现,整体行业面临较好的投资机会。从估值来看,当前新能源汽车板块处于历史低位,是较好的布局时点。(中国证券报)

受汽车销量持续下滑、新能车补贴大幅退坡等因素影响,新能车板块近两年表现低迷,但近期市场出现一波反转行情。新能车领域是否迎来“左侧布局”的时机?哪些领域更具优势?该如何布局?中国基金报记者专访了博时互联网主题基金经理郭晓林、创金合信新能源汽车基金经理曹春林、海富通国策导向混合基金经理施敏佳、融通新能源汽车基金经理王迪。

近日,新能源汽车行业迎重大政策利好。工信部近日发布《新能源汽车产业发展规划》,新能源汽车指数相关个股近日也表现不俗。

近日,新能源汽车行业迎重大政策利好。工信部近日发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(简称《规划》),新能源汽车指数相关个股近日也表现不俗。

这些基金经理认为,新能源汽车产业龙头企业或将迎来一次很好布局机会,相对看好电池等领域。

数据显示,新能源汽车的市场景气度呈现改善态势,买方机构在基金三季报中也显现了加仓迹象。对于新能源汽车的投资机会,部分买方基金经理长期看好,认为特斯拉产业链等领域值得关注。

数据显示,新能源汽车的市场景气度呈现改善态势,买方机构在基金三季报中也显现了加仓迹象。对于新能源汽车的投资机会,部分买方基金经理长期看好,认为特斯拉产业链等领域值得关注。

或进入“左侧布局”区域

机构加仓新能源汽车

机构加仓新能源汽车

中国基金报记者:今年新能源汽车行业持续低迷,但近期汽车销量下滑增速略有放缓,是不是出现反转信号,目前是提前布局新能车行业的机会么?

对于此次出台的《规划》,有券商分析指出,新增“第八章保障措施”,主要内容包括:第一,完善双积分,建立与碳交易市场衔接机制;第二,完善新能源车购置税等税收优惠,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施;第三,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增获更新用车全部使用新能源汽车。

对于此次出台的《规划》,有券商分析指出,新增“第八章保障措施”,主要内容包括:第一,完善双积分,建立与碳交易市场衔接机制;第二,完善新能源车购置税等税收优惠,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施;第三,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增获更新用车全部使用新能源汽车。

郭晓林:2019年国内新能源车销量表现不佳,一方面是因为2019年补贴大幅退坡,而车企的成本与价格未能同步消化退坡部分的金额,导致新能源汽车相对于传统燃油车的性价比下降;另一方面,传统燃油车今年销量出现下滑,相应的各车型销售折扣增加,也进一步压制了新能源汽车的销售。随着传统汽车销量下滑趋势放缓,车企压力有所缓解,折扣也会相应减少,新能源汽车的竞争压力会有所缓解,行业的底部也逐渐明确,从股票投资而言,行业已经进入了左侧布局的区域。

中信证券研究团队分析认为,《规划》体现了我国新能源汽车产业已具备一定发展成就。一是新能源汽车将是更具竞争力的交通工具。二是新能源汽车将是更具竞争力的移动智能终端。三是新能源汽车将是更具竞争力的能源结构优化中枢。

中信证券研究团队分析认为,《规划》体现了我国新能源汽车产业已具备一定发展成就。一是新能源汽车将是更具竞争力的交通工具。二是新能源汽车将是更具竞争力的移动智能终端。三是新能源汽车将是更具竞争力的能源结构优化中枢。

曹春林:从国内市场看,经今年大幅退坡后,目前新能源汽车补贴金额已不大,预计明年车企成本下降的力度将大于补贴退坡的力度;从行业看,明年行业的利润将较今年下半年有所好转。从全球看,特斯拉Model 3国产、主流车企电动车平台车型开始量产,如大众ID3、奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan 4S等。未来主流车企推出更多好的产品,“消费者接受度高——销量增加——成本下降”这种正向循环就能展开。此次补贴退坡给产业链带来短期的冲击加速了产业的洗牌,从投资的角度来看,这是新能源汽车产业龙头企业的一次很好的买入机会。

对于新能源汽车的投资机会,部分买方机构也表示看好。

对于新能源汽车的投资机会,部分买方机构也表示看好。

施敏佳:新能源汽车在8到10月的销量都较差,全年销量和此前市场预期差距较大,但是近期新能源车行业仍受到资本市场的关注。原因有两点,一是海外市场放量,随着海外需求的启动,海外头部车企的订单对我国产业链内企业的拉动比较明显,且我国很多企业在产业链上也有较高的国际竞争力;二是,国内新能源汽车经历了野蛮生长、大浪淘沙的过程,随着产业链的优胜劣汰,头部公司有望“剩者为王”。综合来看,新能源汽车板块正处在周期底部向上的位置,是有布局价值的。

博时互联网主题基金经理郭晓林表示,过往国内新能源汽车行业主要由补贴驱动,随着2021年补贴的全部退出,产业扶持政策会由双积分等制度进行接棒,新能源车行业将进入由电池技术进步带动的整个行业成本下降的平价周期,行业逐渐进入销量持续快速增长的通道。

博时互联网主题基金经理郭晓林表示,过往国内新能源汽车行业主要由补贴驱动,随着2021年补贴的全部退出,产业扶持政策会由双积分等制度进行接棒,新能源车行业将进入由电池技术进步带动的整个行业成本下降的平价周期,行业逐渐进入销量持续快速增长的通道。

王迪:汽车销量预计基本见底,前几年购置税优惠带来的透支效应逐渐消退,经济预计逐步筑底,都有助于消费者消费信心回升,带动汽车销量回升。今年政策面一直是支持汽车销量的,虽然没有直接的补贴,但从限购城市指标逐步放松等情况来看,政策还是一个对汽车销量友好的状态,不排除后续可能还会有新的汽车销量支持政策出台。

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